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德商漢高公司新產品-耐衝擊力表面包膜技術（high-impact surfacing film），有助於提升複合材料零組件的防雷性，因而獲航太製造商德事隆航空公司（Textron Aviation Inc.）採用。

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漢高台灣分公司表示，德事隆航空將使用這個新材料，製造渦輪螺旋槳與商用噴射等產品。該創新式包膜接著劑，比起傳統表面包膜可以節降30％的重量，能夠抵抗紫外線，減少上漆前對打磨及重工的要求，提供優異的表面光度增加塗層的美觀度。

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據了解，德商漢高生產的表面包膜LOCTITE EA 9845 LC AERO，是一種薄環氧樹脂，包覆在飛機外部，可以保護複合式材料、填充空隙和孔洞，提升表面光滑度並有助於上漆。由於複合式材料這種非金屬材質，無法釋放來自閃電的能源，所以飛機製造商歷史上一直使用兩步驟工序來因應這個問題，第一個步驟使用接著層，第二個步驟增加一層銅網或鋁網，釋放來自閃電的能源。漢高所創新出來的新科技，把這種兩步驟簡化為單一步驟：接著劑層與銅網合一的即用型包膜技術。使用漢高的表面材料可減少生產時間，飛機製造商不再需要費時刮掉銅網而可以降低成本。值得注意的地方是，LOCTITE EA 9845 LC AERO比起其他表面包膜，可以節降下30％的重量。就像輕量化已成為汽車業與電子業產品發展重點一樣，飛機製造商同樣致力於減輕機體重量，提高燃料利用率的市場需求。漢高生產的表面包膜能夠抗退漆劑，可減少修色所需時間及拋光成本。表面包膜後的表面光度極為優異，能夠提升塗層外觀美觀度，較於傳統工序，可減少填充及打磨的人力成本。德商漢高台灣分公司轉述漢高副總裁查爾斯˙埃文斯（Charles Evans）的話表示，漢高很感謝有機會透過開發新式表面包膜技術，擴大與德事隆航空公司的合作關係。該公司會積極投入研究與開發最先進航空科技產品，以幫助更多產業客戶，採用新式材料與新製程來因應各種挑戰。Charles Evans認為，該公司的單一步驟包膜技術，預期很快就會成為業界的標準。繼德事隆航空公司之後，會有更多的航太製造商採用漢高的新材料，他對該公司產品深具信心。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');專業成人英文推薦課程 土城



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